继续进化，日本电产开始生产第二代电动车桥驱动器

日本电产第二代电动车桥驱动体系开端量产。称为 Gen.2 的驱动解决方案最近在广州出产。听说它以更轻的分量供给更高的扭矩和功率密度。Nidec 的我国子公司广州 Nidec Auto Drive System 开端已开端出产新 E 轴的 100 kW 类型。日本公司的电驱动套件中的其他类型也将逐渐在第二代中制作。Nidec 以供给高达 20o kW 的电动车轴而出名。

日本电产将 19% 的分量减轻和 20% 的扭矩和功率密度添加列为新式 100 kW 电动车桥（与其前身 100 kW 比较）的主要特点。依据公司发布的音讯，听说这是经过运用更小的磁路和逆变器来完成的。此外，现在运用的磁铁运用了不太重要的稀土金属，冷却体系改为立异的油冷体系，电机噪音降低了 6 到 8 分贝。

E-Axle Gen.2（100kW）详细标准如下：57公斤部件的额定功率为38kW，峰值功率为100kW。制作商将输出轴的峰值扭矩设置为 2,400 Nm，最大转速设置为 1,250 rpm。作业电压规模为 300 至 460 伏。外部尺度为 432.8 x 408.3 x 351.3 毫米。

日本电产表明，自 2019 年 4 月开端量产电动车桥以来，该公司的产值已超越 520,000 辆。日本电产电驱动套件的根本类型 150 kW Ni150Ex于 2018年露脸，我国制作商广汽集团是其首发客户。2019 年春季，这家日本公司宣告了输出功率为 100 和 70 kW 的类型，然后于2020 年 2 月推出了 50 和 200 kW 功率级。凭仗 50 至 200 kW 的发动机功率规模（假如车辆中有两个发动机则更大），Nidec 能够掩盖从紧凑型车到豪华车的 A 到 E 级轿车细分商场。

依据其自己的方针，该集团的方针是到 2030 年完成 EV 牵引电机 40% 至 45% 的商场份额。现在，公司已与吉祥品牌Zeekr、几许、广汽、富士康等达到协作协议。在欧洲，日本电产与 PSA等公司合资出产电动机。