兰博基尼希望在电动汽车时代“重塑其汽车的个性定义属性”

兰博基尼正在寻觅新办法让其车辆激起驾驭员的情感，一旦开端制作电动轿车，这可能会成为一项应战。但是，这家意大利公司并不有爱好将内燃机的特性仿照到电动轿车中，就像现代轿车对备受赞誉的Ioniq 5 N所做的那样。

兰博基尼首席技能官 Rouven Mohr最近承受 Top Gear 采访时表明，他们的方针是打造人机联络最严密的轿车。用电动轿车完成这一方针“更难”，但“并非不可能”，并且该公司已经有了一些很帅的主意。

“重视情感的轿车制作商有必要重视电动轿车范畴的不同事物，”他说。“仿照内燃机 (ICE) 的特性并不是正确的办法。未来电动轿车的情感不会由其运用的发动机或电池类型发生；这些仅仅开释功能和续航路程要求的推进要素。特性由其他事物界说。我以为咱们有一些很帅的主意。在未来一两年内，咱们将展现咱们的主意。这与 0-62 英里/小时的加快时刻相去甚远。这不是带来趣味的作业。”

莫尔表明，兰博基尼正在研讨怎么让现有买家发生“我想要具有”的感觉，而这种感觉关于行将推出的电动轿车来说也是如此。他说，尽管 Ioniq 5 N 是一款“做得非常好的轿车”，但兰博基尼需求“与现有产品有所不同”。

“咱们这个轿车行业有必要从头界说轿车的特性特点，”他弥补道。“下一代人会一步步形成对酷的不同了解。到必定时分，年轻人会不再了解 ICE 燃油手动跑车的吸引力。”

咱们知道兰博基尼正在开发的一项风趣的新技能是自动前束和外倾角调理。该体系运用一对 48 伏电动机，可在任一方向上供给 6.6 度的前束调理，最高 2.5 度的正外倾角和 5.5 度的负外倾角。该体系可即时作业，每秒最多可调整前束和外倾角 60 度。

谈到这个体系，莫尔表明，它能完成“曾经不可能完成”的驾驭动作。

“你能够操控轮胎的最佳方位，然后像手术刀相同精确地确认正确的扭矩，”他告知Top Gear。“发动机有必要先吸入空气，然后注入燃料，然后焚烧。你无法像电动机那样以毫秒为单位操控功率输出。运用电动轿车，你能够保证发动机不断打滑车轮，就像一种反向牵引力操控。这在内燃机上是不可能完成的。”