梅赛德斯-奔驰EQE的360°电动汽车生命周期评估完成

电动汽车生命周期评价的重要因素包含高压电池的出产和车辆运转期间的外部充电进程。梅赛德斯-奔驰的模型核算根据两个不同的假定：规范情形考虑了国家特定的电力组合，用于为高压电池充电和电池单元的出产。但是，在再生计划中，每种状况都运用来自可再生动力的动力。

这两种状况都是根据EQE的 250,000 公里路程。假如来自可再生动力（水力发电）的动力用于我国的电池出产和欧洲的充电电源，则整个生命周期的二氧化碳排放量简直能够折半。

因为其单弓形规划和广泛的空气动力学办法，EQE 完成了低至 0.22 的超卓 cd 值。总重量超越 78.3 千克的 184 个组件能够部分由资源节约型资料（收回塑料和可再生原资料）制成。

电池组的电池化学成分也针对可继续性进行了优化：活性资料由镍、钴和锰组成，份额为 8:1:1。钴含量因而削减到百分之十。负责任地挖掘和加工原资料为梅赛德斯-奔驰电动车队的可继续发展奠定了根底。占年度收购量近 90% 的大多数供货商现已签署了一份 意向书。这表明他们同意在未来仅供应以二氧化碳中性方法出产的零件。

自 2022 年以来，梅赛德斯-奔驰在全球一切的乘用车和厢式卡车工厂都在二氧化碳中和的根底上进行出产。自 2021 年以来，当客户在欧洲运用Mercedes me Charge为其车辆充电时，梅赛德斯-奔驰保证随后用绿色电力抵消。原产地证书保证在实践充电进程后，相应数量的绿色电力被输送到电网中，用于充电的能量数量，到达可继续。